2007年5月18日星期五

中俄军购亮红灯 美圆胜过兄弟情(3)

2、 伊尔-78加油机由伊尔-76军用运输机改装而成,1978年交付使用。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油,同时还可用作运输机,并可向机动机场紧急运送燃油。它采用三点式空中加油系统,可同时为3架飞机加油。 伊尔-78外形上与伊尔-76没有太大的差别。它采用上单翼后尾式气动布局,翼展50.5米,机长46.5米,机高14.7米。其动力装置为4台D-30KP型涡扇发动机,单台最大推力达117.7千牛。该机的最大起飞重量为165吨,最大载油量76吨,最大平飞速度850公里/小时,巡航速度800公里/小时,实用升限1.3万米。机组人员7人。 它保留了伊尔-76货舱的载运能力,但在机身内增设了两个较大的、可移动的金属油箱。在该机左右机翼的下方和机尾左侧,各装挂有一台UPAZ-1A型空中加油吊舱,每个吊舱的正常输油率为1000升/分钟左右。其最大可供油量达65吨,供油30吨时的空中加油活动半径为2500公里,供油60吨时的空中加油活动半径为1000公里。 现在,伊尔-78又有很大改进。改进型伊尔-78叫伊尔-78M。它在飞机的货舱内增设了第3个金属油箱,其最大可供油量提高到106吨。这大概是目前世界空中加油机之最了。伊尔-78M和伊尔-78一样,采用的也是现今使用比较广泛的“软管”式空中加油系统,在机上共设有3个空中加油吊舱,2个新型的UPAZ-1M空中加油吊舱安装在主翼下方,另1个吊舱则位于机身尾部的左面。该机输油软管的拖出长度要大一些,在进行空中加油时安全性自然也就相对较高一些。新研制的UPAZ-1M空中加油吊舱,性能比UPAZ-1A吊舱先进,输油能力提高为大约2340升/分钟。 中国空军引进的苏30战机原本的作战半径就已经达到1850千米,而且本身就安装有空中加油装置。如果歼十也安装啦加油装置,那么就可以达到与苏—30一样的作战半径。从而在苏30MKK的带领下,中国空军第一次拥有由两种机型组成的空中打击力量,并且可以取得离中国海岸1000海里的制空权。 现在中国空军装备的歼十战机安装受油管,它和同样装备受油管的歼八D战机可以组成高低搭配的空战攻击集团。进行空中加油的歼十完全可以取消副油箱,这样就可以增加外悬挂导弹的数量。甚至可以携带巡航导弹对地面和海面目标进行精确打击。或者携带鹰击93反辐射导弹,对敌方的预警机等大型目标进行视距外攻击。但是由于轰六油机身瘦长、内部载油量有限,而且和伊尔—78相比只能是中国空军的应急加油机。真正能够对中国空军走向战略空军奠定基础的只能是载油量超过70吨的。作战加油半径在1000公里以上的伊尔——78加油机。而且苏—30MKK战机只有在引进伊尔—78加油机以后,也才能为中国空军的准战略轰炸机—携带远程巡航导弹的轰六K进行空中远程保驾护航。中国空军才能真正具备走出亚洲。挺进太平洋确保中国海军取得1000海里制海权的亚洲雄鹰。 Ⅲ、笔者对中俄军购的看法: 这些年来面对美国在高科技武器制造领域对中国的封锁和欧盟国家在美国的淫威下对中国的武器制裁,以及俄罗斯为保证它的既得利益而对中国引进武器时采取的漫天要价。中国人依靠自己的聪明才智,终于制造出中国自己的大推力涡轮风扇发动机——“太行”。中国也从此成为这个世界上除美、俄、英、法之外的世界第五航空发动机制造大国。太行发动机研制的成功证明在这个世界上没有咱们中国人造不出来的东西,中华民族五千年的文明在我们这一代人手里得到传承和发扬光大。作为一个正直的中国人应该感到真正的自豪和欣慰。这也是对那些民族虚无主义者的最大的心理打击。也是对有些在美日面前摇尾乞怜的现代汉奸的一击重拳。这是在中国2006年底中国对外宣布成功研制出太行发动机以后笔者的感慨。 在同一时间得知中国从俄罗斯引进的最后一艘现代级驱逐舰回到中国后,笔者曾经撰文:中国现在是到了大规模引进俄罗斯武器的时代。我们是可以说:没有从俄罗斯购买的这些先进作战武器,中国海空军就难以实现从第二代飞机、军舰向第三代军事打击平台的战略转变。同时在引进俄罗斯战机和军舰的另部件件和生产线以后,对缩小中国军事工业与世界先进武器制造领域的巨大差别都有着不可替代的历史意义。 中国在近十年来的战机研制工作取得一些不小的成绩。中国航空工业虽然与世界先进水平有不小的差距。随着中国引进生产线生产出的歼十一战机国产化比例的逐步提高,为中国自主研制三代战机积累了不少有用的经验,这些在中国三代战机歼十的研制和生产过程中得到了体现。中国通过将引进的飞机引擎和搜索雷达系统和中国自己的航电系统、飞机气动外形、和飞机的火控系统和作战武器系统的整合,使中国现在终于可以生产出国产歼十系列的优秀三代战机。同时如果没有中国从俄罗斯进口的AL—31F大推力航空涡扇发动机,和俄罗斯航空工业科技精英对中国的帮助,中国航空工业在制造大推力涡轮风扇发动机—“太行”的过程中还不知道要走多少弯路。这一点在中国海军对宋级潜艇的改造过程中也略见一斑。

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